28.6.2012

Kilometrilukemaa ei tiedossa, sillä mittarinpyörittäjä on rikki. Muutamia satoja kilometrejä luultavasti tullut ja öljyt vaihtelen tuossa joku päivä.

Tänään hajosi vuorostaan variaattorinkoppa. Asentelin xenonin johdot paremmin, ja kun rupesin kokeilemaan niin akku oli tyhjä eli ei startannut. Rupesin polkemaan ja kuuntelin ihmeellistä rohinaa ja katsoin lopputuloksen.

Ja matka jatkuu. Tästä lähtien pitää vaan pitää huolta että akussa riittää virtaa, koska ei ole kickstarttia jolla potkia mopo käyntiin, vaikka ei tähän mennessä ole tarvinnut kuin pari kertaa turvautua. Tosin nyt suurinpiirtein kaikki magneetosta tuleva virta menee akun lataamiseen kun vain toinen polttimo ottaa virrat moottorista, eli virran ei pitäs loppua.

Xenonitkin tuli tossa asenneltua ja ostin 10 Ah akun penkin alle josta xenonit hörppää virran (kuvassa näkyy myös 5/5 johtoliitos) joten ei mopon oma akku tyhjene xenoneita poltettaessa. Kiinasta pitäisi tulla myös toinen ballasti jolloin laitan myös toisen umpion xenoniksi jos vain suostuu toimimaan, kesällä voi melkeen antaa olla nuo H4 polttimot (ainakin toisessa) ja sitten kun alkaa pimeätä tulla niin laittaa xenonit takasin. Penkin alta myös helppo ladata tuo akku, kahta 35W xenonia sen pitäisi tietojen mukaan polttaa n. 1-1,5h, pitää mitata virtaa vielä. Sekä jonkunnäkönen pieni ajovalo päiväksi varmaan pitää laittaa ettei tarvii päivällä sokaista kaikkia :D

7.6.2012 (Talvirenkaat)

Kilometrit: 5170km

Tänään tuli talvirenkaat, halvalla sain erittäin hyväkuntoiset Schwalbe Icemanit (ovh. 80€/kpl), parin sain 60€ hintaan ja kymppi posteihin mutta silti erittäin halvat, muutama nasta taisi vaan puuttua. Eli monta talvea näillä kumeilla vielä ajelee.

Eli talviajoonkin aletaan jo varustautua, vielä pitää vaan primer-pumppu ja siihen tarvittavat hilppeet hommata, jotta saadaan mopo käynnistymään kovallakin pakkasella helpommin, tästä lisää sitten kun alkaa talvi tulla.

Ja tässä on kuva vielä penkin alla olevista työkaluista, aina on hyvä olla perustyökalut mukana jos sattuukin jäämään matkalle :) Vielä pitää hommata jonkunnäköset pihdit, ehkä jakoavain ja jotain muuta pientä mutta näilläkin pärjää jo hyvin pitkälle.

3.6.2012 (Öljynvaihto & tavaratilat)

Kilometrit: 5031

Ei ole nyt oikeastaan ollut taas muuta kun ajoa ja kaasukahvan aukaisin myös, pultit oli vähän jumissa ja kannat osittain paskana mutta napautin pari kertaa ruuvarin päähän vasaralla niin johan aukesi nätisti, ja laitoin tilalle uudet kuusiokolopultit, niin on taas kaksi ristipääruuvia vähempänä. Rasvasin myös kaasukahvan mekanismin ja johan rupesi näppärästi napsumaan kaasukahva, ja ei enää kaasu hirtä ollenkaan kuten aikasemmin.
Ja öljytkin vaihdoin, Teboil Moniaste 15W-40 mineraalilitkuihin, neljän litran pönikkä autotallissa sitä on joten ne ajellaan nyt alta pois.

Järjestelin myös tavaraosastoja, siirsin työkalut takaboksista penkin alle ja nakkasin turhat pois, eli penkin alus on pyhitetty työkaluille ja takaboksissa tyhjät pullot jne kuljetettava tavara. Varsin näppärä tavarajärjestely, tuolle tavaraboksille onkin kyllä käyttöä varsinkin kun tyhjiä pulloja löytyy teiden varsilta.

 

Siinäpä tältä päivältä, maanantaina pitäisi tulla virijavaralta paketti jossa on kaasuvaijeri, uusi imukaula ja imukaulan bakelliitti, jospa niillä saisi tyhjäkäynninkin vihdoin toimimaan, jos ei niin sitten pitää tilata vaan isompaa tyhjäkäyntisuutinta sparewheeliltä.